Tesla, yere basma kuvvetini artırmak için elektrikli fan sistemi patenti aldı.
Arka difüzöre yerleştirilen dört fan, otomobilin altındaki hava akışını düzenleyerek sürüklemeyi azaltmayı hedefliyor. Sistemin yeni Roadster’da kullanılıp kullanılmayacağı ve seri üretime geçip geçmeyeceği henüz bilinmiyor.
Tesla, otomobillerin yere basma kuvvetini artırırken aerodinamik sürüklemeyi azaltmayı amaçlayan elektrikli fan sistemi için patent aldı. Patent başvurusunda, aracın arka difüzörüne yerleştirilen dört elektrikli fanla otomobilin altındaki hava akışını kontrol eden bir tasarım tarif ediliyor.
Fanlar otomobili ileri itmek için değil, altındaki havayı difüzör üzerinden çekmek için tasarlandı. Aracın altından arka difüzöre uzanan kanaldaki hava, difüzörde yükselirken türbülans oluşabiliyor ve bu durum aerodinamik etkinliği azaltabiliyor. Fanların akışı düzenleyerek otomobilin altında düşük basınçlı bir bölge oluşturması ve aracı zemine doğru çekmesi hedefleniyor.
Patent, tasarımı yere basma kuvvetini artırmak ve sürüklemeyi azaltmak üzere yapılandırılmış kanallı fan sistemi olarak tanımlıyor. Sistem doğrudan aracın yüksek voltajlı bataryasına ve kontrol sistemine bağlanıyor; ayrıca yere basma kuvvetini daha da artırabilecek ikinci bir difüzör de tarif ediliyor. Bu yaklaşım, GMA T.50 ve McMurtry Spéirling’de kullanılan fan destekli aerodinamik konseptlerle benzerlik taşıyor.
Patent çizimleri Roadster’ı doğrudan göstermiyor; görsellerdeki gövde daha çok Tesla Model S’i andırıyor. Bu nedenle sistemin yeni Roadster için geliştirildiği kesinleşmiş değil. ShiftDelete.Net’in 2 Ekim 2026 tarihli aktarımına göre Tesla, yeni Roadster’ı 15 Ekim’de göstermeyi planlıyor.
Tesla Üst Yöneticisi Elon Musk, daha önce Roadster’ın 0-96 km/s hızlanmasını 1 saniyenin altına indirmeyi hedeflediğini açıklamıştı. Böyle bir performansta lastiklerin zemine aktarabildiği çekişin yanı sıra aerodinamik kararlılık da önem taşıyor.
Elektrikli otomobillerin yüksek ağırlıkları ve motor gücünü hassas biçimde yönetebilmeleri çekiş avantajı sağlıyor. Fan destekli sistemin özellikle yüksek hızlarda yere tutunmayı ve viraj performansını artırması, sürüklemeyi azaltarak yüksek hız ve verimlilik açısından da katkı sunması amaçlanıyor.
Patent alınması, teknolojinin seri üretime gireceği anlamına gelmiyor; otomobil üreticileri ileride kullanabilecekleri teknolojiler için de patent alabiliyor. Tesla’nın sistemi hangi araçta ve hangi koşullarda kullanacağı ya da üretime geçirip geçirmeyeceği henüz bilinmiyor.
Kaynak: ShiftDelete.Net